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單字詳情

神鷹丸 (3代)

航海・運用学等の乗船実習、海技教科の実習、海洋観測実習及び トロール漁業、イカ釣、マグロ延縄漁業等の実習を行っていた。共同利用・調査航海も時折り行っていた。 [脚注の使い方] ^ “海洋移動業務において使用されるアルファベット順の曲の呼び出し符号表　有効期限：平成26年12月31日”. 総務省

相關單字

天鷹丸 (3代)

ため、代船となる4代目が2017年3月3日に進水した。 トロール設備 観測用ウインチ ラインホーラー CTD水温塩分計 超音波式多層流速計（ADCP） 潮流計 波高計 小型水深水温計 部屋割りは、8人部屋x4、4人部屋x4、2人部屋x7、1人部屋x21 1993年に北方領土墓参航海に協力した。

神鷹丸 (4代)

各種観測設備の運用のため、船尾作業甲板にCTD用ウィンチ、多目的アーマードウィンチ、一般観測ウィンチ、船首甲板上にBTウィンチを装備する。観測の安全性・信頼性の向上のため、一般観測ウィンチ以外はトラクション機能を備えている。船尾には二段階起倒式のAフレームクレーンを装

雲鷹丸

船および漁業調査船として使用された、3本マストの帆船である。 1909年（明治42年）5月から1929年（昭和4年）8月まで20年間にわたり36回の航海を行うとともに、捕鯨実習をはじめ、漁業調査、学生実習、漁撈技術・漁具開発等に貢献をし、漁獲物処理では船上でのカニ缶詰製造に成功し、後の大型蟹工船の先駆けとなった。

青鷹丸

漁業実習船、練習船。同校の実習に使用されている。本項目では、1987年10月に竣工し就航中の船を取り扱う。 210.86トンの先代の代船として三保造船所で建造され、1987年10月に竣工した。 本船はマグロはえ縄漁、イカ釣り漁、トロール等の漁業実習、海技士になる為の実習、海洋観測実習や気象観測実習

沖鷹丸

#M10禀裁録/西南征討事件ニ付航海ノ諸費請求画像16 ^ a b #M11申奏録上/船長外四名行方不知画像1 ^ #M11公文類纂後編24/譲渡兵器開拓使より返償の件画像1-2,5 ^ #M15申奏録/諸船舶引継済之件画像2-4、諸船舶引継済ノ様上申 ^ #公文類聚7-58/沖鷹丸無償下付画像1 アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)

海鷹丸

21世紀に対応した教育設備 太平洋、インド洋、南氷洋等々で乗船実習教育及び調査研究を実施するとともに、水産専攻科学生には遠洋航海を通して高度な海技教育を行っている。 マグロ延縄装置、トロール漁装置、ＡＲＧＯブイ、他各種計測装置を有している。 南極海観測航海を行なっており、日本の南極観測隊との共同観測も行なっている。

耕洋丸 (3代)

漁労設備として、船尾トロール漁法、マグロ延縄漁法、流し網漁法など設備を備える。前船はサイド・トロール型であったが、本船はスターン・トロール型に変更された。トロール装置は遠隔制御が可能で、投網・曳網・揚網が自動で行える。このほか魚群探知機、魚網監視装置、音響測深機などを備える。

大成丸 (3代)

2014年、大成丸 (4代)の就航により、引退した。 1976年に建造された北斗丸（2代目）の設計を基に、船体強度、複原力、トリムなどを見直し、防振、防音、防熱に配慮した設計となっている。 3代目は珍しい蒸気タービン方式の練習船であった。現状、速力が要求される軍艦とボイラーでガスが再利用ができるLNG船以外

銀河丸 (3代)

船名板の船名「銀河丸」と船籍名「東京」の文字は、扇千景前（当時）国土交通大臣の揮毫による。 船首　（高松港・サンポート高松にて） 船尾　（高松港・サンポート高松にて） ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 「航海訓練所の新練習船「銀河丸」竣工

神戸丸 (四国フェリー・3代)

本船は衝突約6分前に裕洋丸を確認していたが、左舷45度から方位の変化なく接近する第三船の動向に集中しており、衝突約3分前には、第三船と衝突の危険を感じて、極微速前進として第三船と裕洋丸へ探照灯を照射したが、衝突に至った。事故原因は、本船が動静監視不十分で、衝突回避措置をとらなかったことにより発生したが、裕

神高丸 (初代)

本船が先航する第十一富栄丸とその左方を同航していた第三船を中央から追い越す態勢で航行中、前路を右方に横切る第三船を認めた際に、第十一富栄丸から十分な横距離をとるか、減速して追越しを遅らせることなく、第十一富栄丸に著しく接近して追越す針路に転じたため、とされた。また、船長が、部下に対して追い越しの際に

神高丸 (2代)

2015年の改装時にフィンスタビライザーが装備された。 1993年9月22日、8時8分ころ、高松港から神戸港へ向かっていた本船は、高松港出港直後に、機関室を見回り中の操機長が左舷減速機ケーシングの変色変形および軸受部の塗料焼損を発見したため、左舷主機を停止、右舷主機のみで航行を継続して神戸港に入港した。左舷減速機は出

日章丸 (タンカー・3代)

520重量トン）等の大型タンカーを長期用船した実績やその後の石油需要の増大を勘案し、より大型のタンカーを建造することとした。 これが本船で、設計は佐世保重工業と石川島播磨重工業が協同で行い、契約船価は50億2,200万円（当時）。

こがね丸 (3代)

客用の港との連絡通路・二等船室・車両甲板からの各階段や・一階車両甲板からの直通エレベーターの出入り口・フロント・売店・ゲームルーム・喫煙所・スナックコーナー・イベントプラザ・ペットルームほか。 4階 二等船室・一等ジュータン室(枕、毛布有り。全席指定) イベントプラザ(上部) 5階には 一等船室(イス席)・特等船室・上部甲板(屋上)

ははじま丸 (3代)

ップが導入された。また、クジラや海鳥の多い航路特性を活かすため、サンデッキ、ブリッジ下に本船の全周を眺望可能な回廊を設けるなど、ホエールウォッチングやバードウォッチングを考慮したスペースを拡充している。 機関構成は、1基1軸から2基2軸となり、航海速力の向上と操船性の向上による離着岸作業の短縮によ

神鷹 (空母)

3月以降、修理・訓練を終えた大鷹型空母各艦は、順次南西方面航路の護衛に投入された。 3月25日、呉練習戦隊に所属していた香取型練習巡洋艦2隻（鹿島、香椎）より香椎が海上護衛総司令部部隊に編入された。 神鷹は6月29日に第九三一海軍航空隊の九七艦攻14機を搭載。瀬戸内海で着艦訓練を実施（1機を事故で喪失）。

鷹野神社

竹野は北前船の寄港地であった為、当時の船頭たちが奉納した船絵馬や日和見や入船の連絡に使われた方角石などが残っている。 寛延2年(1749年)刊行の大枝流芳の『貝尽浦の錦』には日本浜三景の一つに竹野浜が数えられており、但馬浦真図をのせて、『天神社』の壮大な社殿を描いている。 ^ a b 『ザ・たじま』但馬ふるさとづくり協会、2006年、57頁。 

おがさわら丸 (3代)

「おがさわら丸」（おがさわらまる）は、小笠原海運が東京都港区の東京港竹芝埠頭と小笠原村父島の二見港間で運航している貨客船である。本項目では2016年（平成28年）就航の3代目について扱う。 1997年（平成9年）に就航した2代目「おがさわら丸」の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2016年

橘丸 (東海汽船・3代)

橘丸（たちばなまる）は、東海汽船が運航する貨客船。 1986年（昭和61年）竣工の「かめりあ丸」（3,715トン）を置き換える目的で三菱重工業下関造船所で建造が進められた。2014年6月4日に竣工、6月27日より就航を開始した。総トン数は5,700トンと見積もられ、2012年（平成24年）5月に画家で東海汽船